운전 면허증을 가져 가라.
시험의 지루함, 첫 번째 연습의 신경, 이론적 인 부분이나 연습을 검토 할 때 훨씬 더 큰 신경을 ... 그리고 마지막으로, 운전 면허증을 준비하는 것은 기억을위한 전체 단계입니다. 혼자서 차를 타야 할 때입니다. 바로 그것이 복잡한 일이 시작되는 곳이지만 결국에는 자유를 가질 수있게되고 운전은 더 이상 비밀을 갖지 못할 것입니다.
운전 면허증을 얻기위한 수업 및 시험 방법론의 마지막 개혁 이후, 미래의 운전자가 운전의 규칙과 규정을 실제로 알기 위해 추구하는 몇 가지 변화가있었습니다. 이론 시험에 합격하는 방법이 바뀌었고 실용적인 목표는 다른 목표를 추구합니다.
그러므로 이론가의 경우 암기에 근거한 시험은 더 이상 능가 할 수 없지만 실용적인 경우에는 운전자에 대한 지식을 입증 할 때 학생의 더 큰 소모가 요구됩니다.
이론적 인 설문지의 변화
새로운 설문지는보다 쉽고 이해하기 쉬운 언어를 사용하지만 교통 상황을 이해하고 적절한 지식을 적용하기 위해 심층적 인 연구가 필요합니다. 또한 다양한 설문지가 있으므로 암기하기가 쉽지 않습니다. 테스트가 암기하기 쉽다는 사실은 내용이 잊기 쉽다는 것을 의미하지만, 현재의 방식에서는 내용에 대한 이해와 동화가 더 많이 요구됩니다. 신청자가이 시험 모델에 익숙해 지려면 교통부 웹 사이트 (www.dgt.es)에 자체 평가 모델이있어 집에서 연습 할 수 있습니다.
새로운 실용적인 시험
실질적인 시험에 영향을 미치는 주요 혁신은 다음과 같습니다.
- 시험 기간
유효 기간은 A1, A2, B 및 BTP 허가의 경우 최소 25 분, 남은 허가의 경우 45 분입니다. 단, AM 및 A 클래스는 순환 증거가 필요하지 않습니다.
일반적으로 각 허가 유형의 최소 시간은 모두 소진됩니다. 시험의 방해로 이어질 세 가지 상황이 있는데, 구체적이고 구체적인 위험을 수반하는 제거 오류의 위임, 선생님의 정당한 개입이있을 때, 그리고 마침내 지원자의 능력이 부족하다는 증거가있는 경우입니다.
- 이전 수표
시험을 시작하기 전에 각 신청자는 임의의 기준에 따라 유체의 레벨 상태, 타이어의 압력 또는 도면, 타이어의 압력, 윈드 실드 조작 등
- 자율 주행
신청자는 도로 시험 시작시 10 분 동안 독립적으로 운전해야합니다. 심사관은 예를 들어 신청인이 가장 편리하다고 생각하는 목적지를 지적하거나 거기에 도착하기위한 지침을 줄 수있는 어떤 표시를 할 수 있습니다. 또한, 차량에 위성 항법 시스템이 있고 항상 옵션으로 제공되는 경우이 시간에 사용할 수 있습니다.
- 유도 운전
나머지 테스트는 계속 진행될 것입니다. 현재 자격 기준이 계속 적용될 것입니다. 유일하게 새로운 점은 테스트 기간 동안 효율적인 주행 성능이 전 세계적으로 평가된다는 것입니다. 비효율적 인 운전은 경미한 잘못을 의미합니다.
- 결과 전달
시험이 끝나면 시험관은 시험의 결과 만 교사에게 알립니다. 여기에는 1 분 30 초를 넘지 않는 간단한 설명과 함께 특정 결함에 대한 논의없이 테스트 평가에 대한 명확한 설명이 수반됩니다.
테레사 페레다